作者：源Auto 潘卓伦
“已看到某平台所谓‘测试’，不予置评。”
7月25日，@鸿蒙智行官方的一条微博冲上热搜，发布后5小时即被转发、评论超6300次，点赞破2万。这个令华为旗下智能汽车品牌官方下场表示不屑的“所谓‘测试’”，指的是头部汽车资讯平台懂车帝7月23日发布的车辆辅助驾驶功能横评，包括智界R7、问界M9等多款鸿蒙智行旗下车型都被囊括其中。
在懂车帝官方发布的横评结果中，不管是高速还是城市的事故场景模拟，鸿蒙智行车型的表现都称得上优秀。尤其是智界R7，该车在两种不同环境中的事故场景模拟通过率都达到50%或以上，是综合表现最突出的中国品牌车型。
不过，在智界R7之上，特斯拉Model X交出更抢眼的成绩单，其在两种不同环境都只有1项事故场景模拟未通过。
“由于法律禁止数据出境，特斯拉在没有本地训练数据的情况下，在中国取得了最高成绩。”对于懂车帝的测试结果，特斯拉掌门人马斯克似乎十分满意，7月25日其在海外社交媒体上转发了相关消息，并称将继续努力争取实现100%通过所有事故场景模拟。
但需要留意的是，鸿蒙智行对懂车帝的横评“不予置评”，或并非因为成绩不如特斯拉，而是因为测试过程不够严谨。
“例如在横评画面中能明显看到，不同车在测试高速路识别障碍物并紧急刹停避让时，跟车距离是不同的。虽然不同车对跟车距离远近的具体定义不同，是系统设置的，但是不是也可以人为调整校准一下或者标注清楚？”7月25日，有不愿具名的头部新势力车企智能辅助驾驶专家告诉源Auto，像懂车帝这种涉及20多款车的辅助驾驶横评非常难执行，“尤其是变量控制很难”。
事实上，这已经不是懂车帝第一次策划如此大型且高难度的车辆横评测试，2024年末新能源车冬测引起的轩然大波还历历在目。为加强这次辅助驾驶横评的说服力，据源Auto了解，懂车帝可谓使出浑身解数，例如在测试场地方面，其与管理部门沟通争取到在海南某高速封路近10天进行测试，在传播推广方面，还获得了包括央视新闻在内的官媒支持。
关于本次辅助驾驶横评引起的舆论风波，懂车帝方面7月25日接受《每日经济新闻》等媒体采访时表示，此次推出的是一档辅助驾驶科普节目，旨在提醒公众正确认识辅助驾驶的相关功能和安全边界，增强安全驾驶意识，未做过任何官方排名。
“有的人只关心自己是不是第一，而我们更关心你安不安全。”如懂车帝原创官方微博7月24日晚的发文一样，如果细究本次测评，也许会发现一系列瑕疵，但对于我们吃瓜群众来说，认识到现阶段辅助驾驶的能力边界要比车辆能不能通过测试更重要。
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